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润星电力管材有限公司经销批发的 广西河池HDPE双壁波纹管等畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系。本公司秉承“务实、客户为本”的企业精神，“诚信经营、共同发展”的经营理念，科学管理为先导，完善服务为重点，以合理的价格，良好的信誉，建立了庞大稳固的客户群，赢得广大客户的支持和信赖，在业界树立起良好的信誉和口碑。
PE管道在输水过程中，水压是千变万化的，再有高出正常压力的几倍或几十倍的水锤的影响，都将使缺陷处成为薄弱的环节。外部的流动与固定负荷的作用，环境的变化（如地震、温差），都可能使缺陷处成为漏水点。内外压作用的加剧影响。焊补和胶补管的做法虽然提高了管道的表面质量，却掩盖了缺陷存在的事实。而对于使用者来说，光洁的外表下面竟然隐藏着严重缺陷，客户如何能满意呢？介于焊补和胶补的种种弊端，圣戈班管道系统公司制定特别制度——不允许对管道进行焊补和胶补，所有存在影响正常使用的缺陷的管道，或水压试验中漏水的管道，全部报废处理。这从根本上杜绝了影响管道质量缺陷的存在，同时也保护了用户的长期的利益。PE大口径（D>110）管道采用热熔对接本体连接，且接口强度远远高于产品本体强度，接口强度及性极高。
自来水公司二00一年一月安装了两个规格聚乙烯给水管道。dn110mm和dn160，PN0．6MPa，运行两个多月后，四月十日、十二日该地区发生地震， 震级5．9级。地震进，该市其它供水管道包括水泥管、玻璃钢灰砂管、UPVC管和铸铁管都遭到不同程度的破坏，经抢险才恢复供水，而聚乙烯（PE）管道完好无损，保持继续供水。聚乙烯（PE）管因其柔韧、延伸率高而对管道基础变动的适应能力强，抗震性好。
自来水公司不开挖高速公路，用聚乙烯管修复横跨高速公路的破损预应力钢筋混泥土供水管道。二000年夏天，四川省德阳市一条横跨成都至绵阳高速这公路，口径300mm大的预应力钢筋混泥土管因严重漏水影响基而中断供水。后技术人员决定不开挖高速公路，采用250mm聚乙烯（PE）水管抢修，他们将跨高速公路的88mPE管经热熔焊连接为长管，靠人工把PE管从水泥 顶过高速公路，仅用 时间，便修复200多米长管道，恢复了正常供水。
昆明市自来水公司用聚乙烯管修复火车南站破裂漏水铸铁供水管网。二00二年元月份,昆明南站内径300mm铸铁供水管因破裂停止小区供水。地下管道上面有多条铁道和建筑物，仍然用铸铁管修复困难很大，新建管网投资不菲且时间也不允许。昆明办事处的协助下，对水流量计算后决定采用PN0．8MPa、dn250mmHDPE燃气管以公段顶管加牵引施工方法穿进损坏的铸铁管，半天时间，便将120多料管道修复供水。
自来水公司二00一年一月安装了两个规格聚乙烯给水管道。dn110mm和dn160，PN0．6MPa，运行两个多月后，四月十日、十二日该地区发生地震， 震级5．9级。地震进，该市其它供水管道包括水泥管、玻璃钢灰砂管、UPVC管和铸铁管都遭到不同程度的破坏，经抢险才恢复供水，而聚乙烯（PE）管道完好无损，保持继续供水。聚乙烯（PE）管因其柔韧、延伸率高而对管道基础变动的适应能力强，抗震性好。
自来水公司不开挖高速公路，用聚乙烯管修复横跨高速公路的破损预应力钢筋混泥土供水管道。二000年夏天，四川省德阳市一条横跨成都至绵阳高速这公路，口径300mm大的预应力钢筋混泥土管因严重漏水影响基而中断供水。后技术人员决定不开挖高速公路，采用250mm聚乙烯（PE）水管抢修，他们将跨高速公路的88mPE管经热熔焊连接为长管，靠人工把PE管从水泥 顶过高速公路，仅用 时间，便修复200多米长管道，恢复了正常供水。
昆明市自来水公司用聚乙烯管修复火车南站破裂漏水铸铁供水管网。二00二年元月份,昆明南站内径300mm铸铁供水管因破裂停止小区供水。地下管道上面有多条铁道和建筑物，仍然用铸铁管修复困难很大，新建管网投资不菲且时间也不允许。昆明办事处的协助下，对水流量计算后决定采用PN0．8MPa、dn250mmHDPE燃气管以公段顶管加牵引施工方法穿进损坏的铸铁管，半天时间，便将120多料管道修复供水。
PE管材生产初采用的生产工艺是溶液法，20世纪60年***发了环管反应器的粒子形成工艺，并实现了工业化生产。1998年，Phillips公司环管反应器工艺生产的HDPE生产能力已经占到世界HDPE总生产能力的34％。Phillips公司生产工艺中主要使用2种不同类型的催化剂，一种是铬基催化剂，另一种是有机金属催化剂。Phillips公司研究开发生产的\"双峰\"聚乙烯树脂催化剂体系，使用的则是含铬催化剂和含钛催化剂的混合物。UCC公司在20世纪70年代引入UniPol PE生产技术，到 1998年共在20多个 使用该项技术建立生产装置。使用 UniPol工艺技术可以生产全密度聚乙烯，密度 可达到0.965g／cm3，还可以生产宽分子量分布的产品，其中生产的挤塑级管用树脂牌号主要有DHDA-4022、DHD-4865、DGDB-2480、DPDA-2077、DPDA-4865、DGDB-3055以及DGDB-4865等，它们的熔体流动指数（MI）范围均在0.2－0.5g／10min，密度范围为0.942－0.960 g／cm3。UCC公司提供的高分子量HDPE产品主要用于煤气分配管、带压水管、油气生产用管、农业灌溉管以及污水管衬里等方面。UniPol工艺使用的催化剂有钛系催化剂和铬系催化剂2大类，采用不同类型的催化剂可生产出不同牌号的产品。比较国外先进pe管材生产技术，我们 已落后西方发达 50余年，但是随着中国经济的崛起和pe管材在各个领域的应用，相，pe管材和pe管件的市场会比国外发展速度更为迅速！
从管道的颜色上区分PE80级PE管材和PE100级混配料生产的聚乙烯管材方法，采用混配料生产的聚乙烯燃气管材，国际上通常是用黄色为PE80级，橘黄色为PE100级。如果是黑色管材，带有黄色条带的为PE80级，带有橘黄色条带的为PE100级。这样标识的目的更多的是为了方便使用以及今后维修时及时判断pe管材的材料等级。SDR是标准尺寸比，即公称外径与公称壁厚的比值。SDR越大，承压能力越低；反之SDR越小，承压能力越高。聚乙烯管材管端缩口问题是聚乙烯管材生产不可避免的，这是由于聚乙烯管材的生产是采用真空定径喷淋冷却法，在生产时靠管材内部的空气压力将管坯压在定径套上，管材外部喷淋冷却水，因此，管材的冷却由我外而内。由于管材环向上存在应力，并因为管材冷却而被束付，当管端锯切后，端口应力被释放出来，造成管端缩口。生产时应尽可能控制工艺，减轻缩口程度。因为较大的缩口会影响管材的热熔对接。
从管道的颜色上区分PE80级PE管材和PE100级混配料生产的聚乙烯管材方法，采用混配料生产的聚乙烯燃气管材，国际上通常是用黄色为PE80级，橘黄色为PE100级。如果是黑色管材，带有黄色条带的为PE80级，带有橘黄色条带的为PE100级。这样标识的目的更多的是为了方便使用以及今后维修时及时判断pe管材的材料等级。SDR是标准尺寸比，即公称外径与公称壁厚的比值。SDR越大，承压能力越低；反之SDR越小，承压能力越高。聚乙烯管材管端缩口问题是聚乙烯管材生产不可避免的，这是由于聚乙烯管材的生产是采用真空定径喷淋冷却法，在生产时靠管材内部的空气压力将管坯压在定径套上，管材外部喷淋冷却水，因此，管材的冷却由我外而内。由于管材环向上存在应力，并因为管材冷却而被束付，当管端锯切后，端口应力被释放出来，造成管端缩口。生产时应尽可能控制工艺，减轻缩口程度。因为较大的缩口会影响管材的热熔对接。
北方地区气温会下降在0℃以下，因此在施工时还要特别注意管沟的挖掘须在当地冻土层以下，管线埋设深度一般在1.2～1.5米以下，外露管材须注意保温措施以防止管材冻裂，施工时不得人为践踏管材。沟底应整理平整，不得有石块、砖块等杂物，如有坚硬物时必须加挖10cm并填沙劣实，然后再进行管线安装施工。下PE燃气管管前检查管材是否损伤，特别是承口与插口端，如有损伤及时更换处理。PE燃气管线施工时应正直平整，不得任意偏斜曲折，如管线必须弯曲时其弯曲角度应按管材（活套）每一承口允许弯曲之角度进行，一般为2°以内，不得出现管材的硬性弯曲现象。煤改气PE燃气管施工过程中应特别注意管沟两侧挖出之土方，防止挖出之石块落入管沟冲击管材。
另施工完一段后应即刻回填，回填土质应为良质土，不得有坚硬物与管材接触，管材两侧及上方填良质土厚度为20～30cm以上。管线中管件及分歧连接处必须做混凝土巩固，以保证管线日后正常使用。煤改气PE燃气管线安装完成待胶粘部位完全干固后（约48小时）再进行试水，试水管线长度以500m一段为宜，应特别注意待气温升高后或天气转暖后试水，严禁低温条件下进行试水作业。试压时，灌水前先将排气阀全部打开，然后缓慢注水，待排气阀有水柱均匀流出后，自低至高逐次关闭，当加压至0.2～0.3Mpa时再次进行排气，将残留空气全部排出，然后再升压至规定压力值后稳压１小时观察压力表数值，无降压或降压范围在0.05Mpa以内为合格。
埋地管线在进行埋敷前必须进行试水试压，试压通过后方可进行埋敷。随着PE燃气管被使用的越来越多、范围越来越广，PE燃气管的连接方式越来越被人们重视。现在国内外对于PE燃气管的连接方式包括热熔对接、热熔插接、电熔焊接三种。PE燃气管热熔对接是将PE燃气管端界面，利用加热板加热熔融后相互对接融合，经冷却固定连接在一起的方法。当PE材料在加热超过其熔融温度的时候，就会变得粘滞流体。经常被用户优先选择，广泛应用于供水天然气工程。PE燃气管热熔对接是为PE管道常用的焊接方法，而不正确的使用焊接压力会对管材的焊接质量造成严重的影响，下面就“如何计算焊接压力”和大家说明。焊接压力=拖动压力+焊接规定压力。何为拖动压力。
拖动压力是指当焊机机架油缸带动管材、件平缓向前滑行时，此时压力表上的显示值，即为拖动压力值。测试方法为：将焊机机架活动端完全打开，然后将液压控制箱上的泄压阀松开，调压阀按逆时针方向调小，然后将方向控制操作杆置于闭合状态，同时关闭泄压阀，目视机架油缸部位，将调压阀按顺时针方向缓慢调大，当机架油缸带动管材、件平缓向前滑行时，此时压力表上显示的数值为 拖动压力值。PE燃气管材焊接计算压力。通过上面的计算公式，我们了解到PE管材的焊接压力是如何得出，正确的使用焊接压力才能保障焊接作业顺利进行。PE燃气管具有优异的物理性能。中密度聚乙烯性能介于高,低密度聚乙烯两者之间,既保持了高密度聚乙烯管材的刚性,强度,也有很好的柔性,耐蠕变性,而且较高密度聚乙烯管材更有热熔连接性能优良的特点,有利于塑料管的安装。
另施工完一段后应即刻回填，回填土质应为良质土，不得有坚硬物与管材接触，管材两侧及上方填良质土厚度为20～30cm以上。管线中管件及分歧连接处必须做混凝土巩固，以保证管线日后正常使用。煤改气PE燃气管线安装完成待胶粘部位完全干固后（约48小时）再进行试水，试水管线长度以500m一段为宜，应特别注意待气温升高后或天气转暖后试水，严禁低温条件下进行试水作业。试压时，灌水前先将排气阀全部打开，然后缓慢注水，待排气阀有水柱均匀流出后，自低至高逐次关闭，当加压至0.2～0.3Mpa时再次进行排气，将残留空气全部排出，然后再升压至规定压力值后稳压１小时观察压力表数值，无降压或降压范围在0.05Mpa以内为合格。
埋地管线在进行埋敷前必须进行试水试压，试压通过后方可进行埋敷。随着PE燃气管被使用的越来越多、范围越来越广，PE燃气管的连接方式越来越被人们重视。现在国内外对于PE燃气管的连接方式包括热熔对接、热熔插接、电熔焊接三种。PE燃气管热熔对接是将PE燃气管端界面，利用加热板加热熔融后相互对接融合，经冷却固定连接在一起的方法。当PE材料在加热超过其熔融温度的时候，就会变得粘滞流体。经常被用户优先选择，广泛应用于供水天然气工程。PE燃气管热熔对接是为PE管道常用的焊接方法，而不正确的使用焊接压力会对管材的焊接质量造成严重的影响，下面就“如何计算焊接压力”和大家说明。焊接压力=拖动压力+焊接规定压力。何为拖动压力。
拖动压力是指当焊机机架油缸带动管材、件平缓向前滑行时，此时压力表上的显示值，即为拖动压力值。测试方法为：将焊机机架活动端完全打开，然后将液压控制箱上的泄压阀松开，调压阀按逆时针方向调小，然后将方向控制操作杆置于闭合状态，同时关闭泄压阀，目视机架油缸部位，将调压阀按顺时针方向缓慢调大，当机架油缸带动管材、件平缓向前滑行时，此时压力表上显示的数值为 拖动压力值。PE燃气管材焊接计算压力。通过上面的计算公式，我们了解到PE管材的焊接压力是如何得出，正确的使用焊接压力才能保障焊接作业顺利进行。PE燃气管具有优异的物理性能。中密度聚乙烯性能介于高,低密度聚乙烯两者之间,既保持了高密度聚乙烯管材的刚性,强度,也有很好的柔性,耐蠕变性,而且较高密度聚乙烯管材更有热熔连接性能优良的特点,有利于塑料管的安装。
PE燃气管厂家独立的实验室拥有静液压试验及，电子 拉伸机，差热分析仪，熔体流动速率测定仪等多台检测设备，为客户提供了产品保障。PE燃气管材由粘弹性材料制成，因此拉伸应力或环向应力能力会随时间发生变化。长期强度取决于长期压力测试和对测试数据进行回归分析的结果。这样便可根据使用寿命确定材料的设计应力，从而得出PE燃气管 工作压力。此方法已将材料在整个设计使用寿命中的蠕变考虑在内。为获得回归曲线，在实验室测试过程中，通常会对PE硅芯管-HDPE硅芯管厂家-PE燃气管厂家样品在20°C、60°C和80°C下施加一系列的内压，导致管材受到应力。这种测试方法旨在获得时间间隔为1小时至10,000小时（约14个月）的试验结果。
对测试结果进行回归分析，从而预计管材在20°C下、50年内的长期强度。液压测试按照ISO116-1/2006进行。回归分析参照ISO2003。PE100燃气管材料50年小所需强度(MRS)为10MPa。然而，在实验中真实的强度要大于设计强度。因此，当PE硅芯管-HDPE硅芯管厂家-PE燃气管厂家在其设计范围内工作时，期望实际服务寿命要超过名义50年的要求。自十一月份起各地气温将逐渐下降，依多年施工经验，在低温条件下施工，若操作不当易导致管材破裂。为此现将PE燃气管材深秋及冬季交运、施工注意事项说明如下：严格规范产品搬、运、装、卸管理，不得出现抛、摔、滚、拖现象，防止对产品造成损伤。
尤其在卸车过程中一定要轻搬轻放，运输至工地后要妥善保管，防止管材与尖锐物体接触摩擦。当气温低于0℃时，车辆防护要求如下。PE燃气管运输车辆应铺盖棉被或其它软质物厚度不能小于5厘米，架杆外包裹软质物品（如使用毛毡或塑料管套装保护等）。车辆架杆必须为铁质，架杆长2.4米、小口径50mm,单车架杆少6个、半挂少12个。PE燃气管运输车辆护栏要用毡布加以保护，避免车辆颠簸中给管材造成划痕，棉被要铺盖整齐，避免管材与车辆底部接触发生磨损。随着冬季的来临，北方地区气温会下降在0℃以下，因此在施工时还要特别注意管沟的挖掘须在当地冻土层以下。管线埋设深度一般在1.2～1.5米以下，外露管材须注意保温措施以防止管材冻裂。
施工时不得人为践踏管材。PE燃气管沟底应整理平整，不得有石块、砖块等杂物，如有坚硬物时必须加挖10cm并填沙劣实，然后再进行管线安装施工。下管前检查管材是否损伤，特别是承口与插口端，如有损伤及时更换处理。PE燃气管线施工时应正直平整，不得任意偏斜曲折，如管线必须弯曲时其弯曲角度应按管材（活套）每一承口允许弯曲之角度进行，一般为2°以内，不得出现管材的硬性弯曲现象。PE燃气管施工过程中应特别注意管沟两侧挖出之土方，防止挖出之石块落入管沟冲击管材。另施工完一段后应即刻回填，回填土质应为良质土，不得有坚硬物与管材接触，管材两侧及上方填良质土厚度为20～30cm以上，管线中管件及分歧连接处必须做混凝土巩固。
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尤其在卸车过程中一定要轻搬轻放，运输至工地后要妥善保管，防止管材与尖锐物体接触摩擦。当气温低于0℃时，车辆防护要求如下。PE燃气管运输车辆应铺盖棉被或其它软质物厚度不能小于5厘米，架杆外包裹软质物品（如使用毛毡或塑料管套装保护等）。车辆架杆必须为铁质，架杆长2.4米、小口径50mm,单车架杆少6个、半挂少12个。PE燃气管运输车辆护栏要用毡布加以保护，避免车辆颠簸中给管材造成划痕，棉被要铺盖整齐，避免管材与车辆底部接触发生磨损。随着冬季的来临，北方地区气温会下降在0℃以下，因此在施工时还要特别注意管沟的挖掘须在当地冻土层以下。管线埋设深度一般在1.2～1.5米以下，外露管材须注意保温措施以防止管材冻裂。
施工时不得人为践踏管材。PE燃气管沟底应整理平整，不得有石块、砖块等杂物，如有坚硬物时必须加挖10cm并填沙劣实，然后再进行管线安装施工。下管前检查管材是否损伤，特别是承口与插口端，如有损伤及时更换处理。PE燃气管线施工时应正直平整，不得任意偏斜曲折，如管线必须弯曲时其弯曲角度应按管材（活套）每一承口允许弯曲之角度进行，一般为2°以内，不得出现管材的硬性弯曲现象。PE燃气管施工过程中应特别注意管沟两侧挖出之土方，防止挖出之石块落入管沟冲击管材。另施工完一段后应即刻回填，回填土质应为良质土，不得有坚硬物与管材接触，管材两侧及上方填良质土厚度为20～30cm以上，管线中管件及分歧连接处必须做混凝土巩固。
